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一半长城车要卖老外出口策略农村包围城市略

2020-10-16 03:13:49来源:励志吧0次阅读

一半长城车要卖老外 出口策略农村包围城市 摘要:  “两年以后,长城汽车内销和外销的比例将达1:1。”近日,中国皮卡大王长城汽车在北京举行新闻发布会,王凤英总经理对外公布了出口目标。迄今为止,这是长城

  “两年以后,长城汽车内销和外销的比例将达1:1。”近日,中国皮卡大王长城汽车在北京举行新闻发布会,王凤英总经理对外公布了出口目标。迄今为止,这是长城汽车关于出口最大一次“口气”。

  实力彰显自信  一半产品外销,这可是中国汽车产业前无古人的事?面对媒介的怀疑,王凤英用事实表达了她的自信。

  截至9月30日,长城汽车已出口10162辆,同比增长355%。预计,今年可完成15000辆的出口目标。上半年,出口在3000万美元的企业就两家,即一汽进出口公司和长城汽车。全国汽车出口比率2—3%,而长城已达25%左右。

  对长城汽车利润的贡献,海外和国内差不多,海外还略好于国内。长城的出口中,仍以迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡为主。另波军总参二局密码处(Biuro Szyfrow)。密码处的高效率在年波苏战争中明显地体现出来外,高附加值的哈弗CUV出口成为新的增长点。预计,今年哈弗出口将实现2000辆。

  农村包围城市

  长城被称为汽车界的“轻骑兵”,市场策略以灵活著称。10年前,长城选择了不被业界看好的皮卡起家,避开了和大汽车集团剧烈的竞争,一举成为皮卡大王,成为细分市场的老大。后来转攻轿车,也选择了小排量、环保、节能的细分市场。

  在出口策略上,长城并没有一开始就到汽车大佬家门口搬门弄虎,而是选择市场竞争较为薄弱的地方打开缺口。首先锁定进口关税较低的,基本没有汽车工业的国家,比如中东、海湾成为稳固的根据地。第二步是进入非洲、中南美市场;继而大举进军中亚、俄罗斯及东欧前独联体国家,几近遍及了世界各地的左舵车市场。

  世界汽车准入门坎最高的欧洲和北美,成为长城汽车下一步的目标,计划将在2007年打入美国市场。预计明年,将有4款车进入欧洲市场。

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