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中国南车铁路车辆需求骤增规模效益显优势

2020-09-14 09:41:22来源:励志吧0次阅读

中国南车:铁路车辆需求骤增规模效益显优势 进入[中国南车吧],看看大家都在谈论什么>>> 中国南车董事长赵小刚在昨日召开的公司临时股东大会上表示,铁道部明后两年将计划安排机车车辆购置投资3000亿元左右,以每年1000亿元的规模计算,就将较2008年铁路车辆投资增长五成。而落实到公司订单上,影响程度预计明年初前后才能完全显现。 赵小刚介绍说,按照惯例,铁道部应在年底至春节前落实明年的铁路车辆采购计划,如果受线路建设进度等影响,计划也可能延彩扩机迟至5、6月份完成,因此扩大铁路防水石英表投资对公司明年业务的影响程度,目前尚无法准确判断。他还指出,车辆投资一方面取决于铁路总体投资的规模,另一方面,也跟规划线路长短、沿线运力需求直接相关。 “简单来说,线路长、车辆频次大会增加对车辆的需求,而以2000亿元或5000亿元修等长的铁路,对机车的需求量可能基本相同。”公司人士进一步解释说,这就需要投资者在国家确定2万亿元铁路建设的投资规模后,进一步关注铁道部后续有关具体项目的投向和进度安排。 与会分析人士指出,中国南车半年报披露公司现有订单900亿元左右,鉴于国内铁路车辆市场基本为中国南车和中国北车垄断,以明年新增500亿元订单的规模计算,中国南车主营业务也将获得大幅增长。与此同时,公司产能能否满足大幅增长的铁路投资要求也备受市场关注。 对此,赵小刚表示,900亿元的原有订单将在2至3年内完成,而早在两年前,公司即开始扩充产能迎接铁路投资高峰期的到来。他说,IPO募集资金到位后,公司进一步加快了项目建设的进度,未来“完全可以满足铁路加大建设投资的需求”。另外,目前南车产品的国产化率已达80%以上,其他进口部件方面,公司也在积极寻求更多的供应商,因此零部件不会成为制约产能扩张的瓶颈。 赵小刚还称,规模效益已经成为中国南车显著的竞争优势。作为全球领先的轨道交通设备供应商,目前中国南车的毛利率已超过庞巴迪、阿尔斯通、西门子三家国际巨头。随着铁路建设投资的加大,公司产能进一步扩张后规模效益将更加明显。 “目前我国铁路货运只能满足1/3的需求,客运也是一票难求,这决定了铁路将是未来国家持续加大投资的基础领域。”监控防水电源赵小刚说,实际上,中国经济高速增长早已提出了破除铁路运力瓶颈的要求,此次国家大力启动内需只是加快了铁路建设事业的进度。正因如此,今年8月中国南车IPO虽遭逢全球金融风暴袭来,机构投资者却表现出长期投资于公司的信心。赵小刚说,下周中国南车6亿股即将解禁上市,他希望机构投资者眼光看得更远些,也相信投资者一定会“眼看大市进行决策”。
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