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谷歌都没玩明白的模块化到底难在哪儿

2020-03-27 12:58:46来源:励志吧0次阅读

谷歌都没玩明白的模块化到底难在哪儿?

或许十几年前在中关村攒电脑的商家都没想到,智能在今天也已经可以实现高度的定制,并且被赋予了一个更高逼格的定义模块化。广义上讲,也的确是一个模块化产品,它由屏幕、电池、处理器等关键部件组成,但这些仅仅停留在工业生产层面,普通消费者或许无法企及。

2013年10月份,当时还隶属于谷歌旗下的摩托罗拉移动正式推出了Project Ara概念,也就是之后我们所了解的谷歌模块化,至于之后的故事相信大家也都知道了,今年夏天谷歌宣布放弃Project Ara模块化的研发,虽然没能在它有限的生命里上手体验过这款产品,但想想摔到地上七零八落的画面似乎也就没有那么期待了。

为什么连一向以技术著称的谷歌都玩不明白模块化?除了一些客观因素之外,谷歌模块化本身在产品上并不符合如今大家对的审美,在当下的主流旗舰产品纷纷向超薄机身、三防等卖点看齐时,谷歌模块化的特性已经注定了将要和主流审美背道而驰,所以这么看来停止Project Ara项目也在情理之中。

不过倒是摩托罗拉一直对模块化耿耿于怀,在被联想收购之后于今年6月的TechWorld大会上发布了模块化设计的Moto Z和Moto Z Play,虽然和谷歌Project Ara在模块化的概念上有些差距,但目前行业内的主流旗舰在差异化方面的确还无人出其右。

即使当年在谷歌的雄厚技术背景支持下,都没把Project Ara模块化玩明白,这次到了联想麾下怎么就成了呢?当然你也可以说Project Ara模块化和Moto Z是完全截然不同的两个产品,但事实上他们的区别只在于产品形态,意识形态上则有着很高的相似度。谷歌俨然一副技术精湛的理工男形象,而加入了联想家族之后的Moto则更像一个文青。

连谷歌都没玩明白的模块化到底难在哪儿?技术?谷歌从来不缺少技术大牛;创意?在一些特别的日子里谷歌首页的LOGO交互动画够你玩一天。究其原因或许是因为谷歌在模块化上过于依赖闭门造车,在模块化成型之后发现每一个模块在功能适配包括后期的更新上成本较大,最终丰满的理想敌不过现实。

Moto Z在模块化上的实现成本则低了很多,用户能够通过购买具备某个功能的模块直接和组合,一方面几乎不需要考虑适配的问题,另一方面用户所需要承担的学习成本和金钱成本也低了很多。而之所以在前面提到Moto更像是一个文青,是因为在Moto Z上我们看到了和JBL的合作看到了和哈苏的合作,这样的跨界合作能够直接刺激到用户的购买欲,何况模块化概念本身已经足够吸引人。

创新已经是行业老生常谈的话题,但创新同样也需要时间,产业链需要时间去研发新的技术,用户也需要时间去向更新的产品过渡。谷歌没能实现的模块化,Moto Z则用一种更易于让用户接受的方式将它推向市场,从而真正的实现了一款消费级模块化的问世。未来Moto或许会带来更多支持其他功能的模块,模块化也会慢慢收到更多人的认可。

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